懸掛在空中，車頭長著熊貓臉，可像優美弧線一樣運行，又如空中飛動的鐵龍。9月10日，一種可在城市或景區上空運行的軌道列車在中國中車旗下南京浦鎮車輛公司下線。這是我國首列空中軌道列車，中車浦鎮公司只用了4個月即研制成功。

　　    空鐵列車，懸掛在空中軌道上運行的一種軌道車輛，是一種輕型、中速、中運量、環保的新型公共交通方式，與地面車輛、地鐵等構成現代城市立體化公交體系。世界上只有德國、日本生產制造和投入運行。

　　    我國首列空鐵共兩節，全焊鋁合金框架結構加復合材蒙皮技術，車體輕，且美觀舒適、隔音隔熱。作為核心的轉向架，采用高度集成化設計，結構緊湊、安全可靠、磨耗小。列車采用橡膠實心輪胎，具有噪音更低、爬坡能力更強等特點。

　　    中車浦鎮公司副總工程師楚永萍介紹，空鐵列車采用懸掛裝置連接軌道，軌道寬0.78米，高出地面9米，可以建在城市綠化帶上面，不影響下面車輛通行。列車總重約22噸，最多可乘坐230人左右，采用蓄電池包輸電，續航時間4小時，更換電池只要兩分鐘左右，運行時速65公里，與地鐵相仿。

　　    空鐵有很好的安全性，德國萊茵河畔的空鐵投運已超過100年，從沒發生故障。相比其他軌道交通，空鐵轉彎半徑約30米，地鐵一般要300米?？砧F可抗9級以下風力?？砧F造價1公里不超過1億元，而地鐵為6億—8億元，軌道交通3億—4億元。

　　    專家表示，空鐵列車契合當前國家綠色、環保、輕型、便捷公共交通模式的發展方向，也是區域性和中運量交通的選擇之一，可作為三四線城市的主要交通方式，在一二線城市可作為補充交通方式，尤其適合景區以及三四十公里距離的中短途旅客運載。

　　    據悉，首列空鐵列車有望年內完成所有試驗，明年在國內交付使用。  （子心 紹禮 生余）